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2009年9月25日 (金)

温暖化対策のビジョン

民主党がマニフェストに掲げ、鳩山首相が国連でも表明した「温室効果ガス25%削減」についてですが、正直なところ数値目標がどうこうというよりも、そのために具体的に何をしていく必要があるのか、そうしたビジョン、空想ではない現実的なビジョンをそろそろ提示していけないものか、と時々思います。

数値目標を掲げて、それについてああだこうだと言っている人たちを見ると、彼らはそれを言うまでが自分たちの仕事で、その先は自分たちには関係ないと考えているのではないか、と勘ぐってしまうのです。目標がどうあれ、それを達成できる具体的なプランを提示して初めて議論が始まるのであって、目標について議論をしても何も動かないような気がするのは自分だけでしょうか。

25%削減や80%削減という目標はビジョンでも何でもありません。その結果成立する社会の姿こそがビジョンであり、数値目標ではなく、そういった社会の姿が提示されてこそ議論がスタートするのでしょう。
耕作放棄地にソーラーパネルを敷き詰める、といったアイデアも、それが「たとえば」ではなく、ビジョンとして提示されなければスタートしない。こうしたアイデアを提示する人たちは、実現可能な道筋を示すことなく、「言うだけ」という印象が否めません。

もっとも、彼らが「言うだけ」だからこそ、こうした批判が成り立つのであって、実際に動き出せばまた批判自体の姿も変わってくるはずですが・・・。

とはいえ、現状を考えると、これまでリスクと危機感で成り立ってきた温暖化対策に、急にビジョンを示せというのも酷なのかもしれません。大体において、ビジョンは楽観論に基づく事が多く、そこにリスクなどの考え方を加えていくことで実現可能なプランになっていくものです。

一方で温暖化対策は悲観論がベースになっており、そこに無理矢理「バラ色の」ビジョンを加えようとしても無理があるのは目に見えています。さらに、危機感を基盤にしたプランは、大体においてその危機が目に見えてわかりやすいから危機感として成り立つ訳ですが、温暖化というのはその危機感が目に見えにくい。

ゆでがえるのたとえは、実際にそうなることが多いから成り立つたとえで、それを自覚できる人が多数派であれば生まれるはずのないたとえなのです。実際にゆでられているかえるには通じないからこそ、こうしたたとえがまことしやかに語られるとすれば、温暖化についても、同じ「ゆであがり」を迎える可能性が高いことは目に見えています。

そういった意味では、これまでとは違ったブレークスルーが求められる訳ですが・・・。

そうしたブレークスルーは、時としてそれまでの議論を全く無駄にしてしまう可能性があります。これまで危機感をベースに議論を続けてきた人たちにしてみれば、これまでの自分を否定することになるわけで、どうしても「できない」発想なのかもしれません。

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コメント

nosmoking --- 鳩山由紀夫のCO2増大策 ---
毎年3兆円の税金を投入して、高速道路を無料にしてレジヤーで高速道路を利用する人を優遇する。
利用増による渋滞によって、排ガスが増加するだけでなく、運送会社や高速バス会社は予定の時間通りに走れず事業に支障を来たすので、無料化に反対している。渋滞はマイナスの経済効果となる。
自家用車の利用増及び走行距離の増加によって、排ガスが増加して地球温暖化および健康被害を加速させる。
本来、モーダルシフトによって、自家用車から公共交通機関へ移行させて、ガソリン使用量及び二酸化炭素の排出量を減らして省エネルギー及び温暖化対策とするべきであるが、その逆を推進しようとしている。
新聞社による全国の知事へのアンケート調査では、高速無料化を評価した知事は岩手、徳島、沖縄のわずか3知事だけ。

投稿: 在日民主党 | 2009年9月25日 (金) 09時20分

nosmoking 毎年3兆円の税金を投入する高速道路の無料化によって集客地域が拡大するとイオン(株)は期待しており、大型店の出店を増やす予定である。
商圏が拡大すると自動車の走行距離が長くなり、排ガスの排出量が増え健康被害および地球温暖化が加速する。
(商圏の拡大は地元商店街の衰退をもたらす。)
なお、イオン(株)社長の岡田元也は、民主党の岡田勝也の兄である。

投稿: 在日民主党 | 2009年9月25日 (金) 09時22分

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